二郎山成旅游打卡地 张文思 摄

二郎山秋色  柯尊军  摄

　　“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。 

　　素有“千里川藏线，天堑二郎山”之称的二郎山，如今随着二郎山隧道的打通，川藏公路横贯全境，天堑已变通途。

　　这里依旧是通往西藏的咽喉要地，在新的历史浪潮中，《歌唱二郎山》又被赋予了新的时代音符。

　　巍峨俊秀   秀丽神奇的水墨画卷

　　初秋的二郎山，树叶由绿变黄再变成红色，慢慢展现出它的韵味……

　　二郎山，位于天全县与泸定县交界处，是川藏线上第一座大山隘口，陡峭险峻，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理的分界线。

　　每年五月，杜鹃盛开，红、兰、紫、白交相辉映，不时飞来飞去的高原彩蝶让二郎山更显绚丽。

　　二郎山是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“四川盆地西极”之誉、“川藏第一雄关”之称、“千里川藏线，天堑二郎山”之说。

　　这里山势雄伟，峰峦叠嶂，古树野花，千姿百态；这里原始生态环境保护很好，动植物种类繁多，莽莽林海之中有千余种珍贵树木，是珍禽异兽繁衍生息的乐园；这里山高路险，盘山公路险峻，夜行二郎山，数十道汽车灯光交错辉映，在二郎山上形成数条巨龙腾舞，十分壮观，冬日翻山更加艰险。    

　　二郎山具有景层较高、景观资源丰富、类型多样的特点，是一个多景型、多视点、复合度极高的风景区域，具有雄伟、险峻、神奇、韶秀、清幽的风貌，是人们休闲、游览、观光、科考、探险的理想胜地。

　　1940年，着名美术大师张大千先生西康之行，为二郎山的风貌神韵所感染，作国画《二郎山》，苍翠险峻跃然纸上，并题诗作书道“横径二郎山，高与碧天齐。虎豹窥阊阖，猿猱让路蹊”。

　　如今，二郎山隧道通车后，昔日的盘山公路已成为探秘的好去处。

　　随着公路的千回百转，沿路还有不同景致的景观，春末夏初花开时节，五彩缤纷的杜鹃花花团锦簇，俨然天然大花园，冬季二郎山雪景又自有一番风光；至山顶垭口，立足四川盆周西缘界山，西望贡嘎雪山群峰，云蒸雾涌，峨眉、瓦屋历历在目，同时领略两种自然风貌，一幅幅千姿百态、秀丽神奇的水墨画卷美不胜收，令人心旷神怡。

　　不畏艰险   接续奋斗的时代壮歌

　　蜿蜒盘旋的川藏线，犹如悠久厚重的历史长河，记载着无数个感人至深的故事，哼唱着一首首荡气回肠的壮歌。  

　　1950年，中国人民解放军十八军受命解放西藏，他们不畏艰险、不怕牺牲，誓把光明和幸福带进西藏。他们“一面进军，一面修路”，并肩战斗，克服了重重困难，战胜了二郎山天险，把公路修到了西藏。

　　路的开端便已是艰难险阻，二郎山是他们遇到的第一座大山。

　　二郎山海拔3437米，公路要从海拔600多米的山脚修至海拔2980米的山顶垭口，上下四十多公里，落差2300多米。    

　　除了山势险峻、陡峭、地质条件多样复杂以外，气候条件也十分特殊。山的东西两面气候截然不同，西面气候干燥、阳光明媚；东面终日雨雾弥漫，湿度大，雨季可达半年，冬日山上天寒地冻、积雪严重，修建环境极为艰难。

　　这只是开始，再难，他们也要把这个难题攻下去。

　　在这里筑路，面对高寒缺氧、冰雪封山的困境和猛兽出没、地灾频发的威胁，更困难的是当时既无大型机械，又无后勤保障。

　　如今在天全县红军纪念馆的“不惧二郎山险峻  红军精神世代传”展厅内，从一张展示修建二郎山公路的老照片上可以看到：十八军战士和工人们腰拴绳子，在悬崖上拿着钢钎、铁锤等工具开路。

　　当时，在没有机械的情况下，一切只能靠人工。他们就这样，用钢钎、铁锤这些最原始的工具一直锤一直凿，士兵腰系麻绳悬在悬崖峭壁上凿炮眼、开条石、修便道。由于山势陡峭，地质破碎，塌方和滑坡更是家常便饭，遇上有些流沙地段，头天修出来的路坯，第二天便不见了。路虽不见了，修路的决心还在，即使一遍又一遍地重来，他们始终没有放弃。

　　1950年8月25日，筑路官兵以战天斗地的大无畏精神，提前攻克了川藏公路拦路虎——60多公里的“天路”二郎山段全线抢修初通。

　　2001年1月11日，二郎山隧道全面建成通车。隧道绕开了二郎山上25公里的险路，驾车仅10多分钟就避开了最危险的路段。

　　如今，雅叶高速（雅康段）二郎山隧道也已通车，结束了“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”的历史。筑路官兵战天斗地、誓把天堑变通途的豪迈气概和勇敢精神，没有被历史湮没，反而随着时代的变迁更加熠熠生辉。

　　二郎山下的天全人民，继承和发扬着“两路”精神，像当年的筑路大军那样，为了完成党赋予的任务，不怕艰难困苦，不怕流血牺牲，敢于与天斗、与地斗、与恶劣的自然环境斗，谱写新时代的动人篇章。 

　　本报记者 黄伟